比亚迪2010全年销售达52万辆,仅有达到原始目标6成

2020-07-19
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比亚迪2010全年销售达52万辆,仅有达到原始目标6成 比亚迪F3DM成功登陆美国作为政府机构的推广运行。 儘管中国汽车市场的成长力道仍然十分强劲,但是比亚迪光环似乎已经开始呈现黯淡的气氛,因为2010年比亚迪在全中国的销售量为519,800辆,虽然较2009年仍有16%的成长幅度,但事实上,比亚迪在2010年12月的5.1万辆的销售量,却比2009年还要少了15%。而且近60万辆的年度规模其实也仅有原本预计80万辆的年度目标的6成而已。
比亚迪2010全年销售达52万辆,仅有达到原始目标6成 比亚迪e6电动车正积极计画进军美国市场贩售。 由股神巴菲特所持股10%的比亚迪汽车,在2010年由于受到新车研发的迟缓以及销售通路的反弹,儘管旗下的F3车系然是中国最畅销的车款之一,但是整体上的成长力道已经呈现明显衰退的现象,甚至在下半年还出现负成长的纪录。因此,比亚迪的股价(1211.HK)从今年4月以来几乎是一路下滑,从81.8港元的高点一路下跌至目前的40港元左右的行情,甚至一度跌破40港元的关卡,在半年左右股价近乎腰斩的情况,显然投资人对于比亚迪的信心已经出现严重的动摇。
对此,比亚迪并没有在年度报告中进行解释,但是已有分析师认为比亚迪在面临中国市场上的外资车企的竞争时,低价策略并未能发挥太大的功效,尤其是中国民众的收入逐渐攀升,对于车辆的品质与要求也相对提昇,而比亚迪所提供的车款品质在原地踏步,自然无法吸引到更多的民众青睐,成长幅度自然相对趋缓。
事实上,比亚迪在2010年8月间曾经下修过一次年度预测,由原始的80万辆规模调降至60万辆,但最后的结果仍然达不到预期目标,显然市场环境的不利景况比起比亚迪本身所预期的还要严重许多。
不过比亚迪近来也不是完全没有好消息,例如比亚迪处心积虑想要进军美国汽车市场,在日前因为比亚迪与洛杉矶市住房局(The Housing Authority of the City of Los Angeles;HACLA)共同签署了一项电动车示範推广专案,由比亚迪提供超过10辆以上的F3DM双模式油电车,作为HACLA在公务需求甚的使用,而此一举动也揭开了比亚迪汽车在美国市场运作的第一步。而且预期在2011年还会有超过50辆的e6电动车会再藉由相似的管道进入美国。
而且据传目前比亚迪也有意改变其市场策略,将重心逐渐转移至公交车的部分,并且以提供替代能源解决方案的方式,转型成为有意发展替代能源车厂的技术提供者的角色,后续发展究竟如何,还有待持续观察未来的发展。
比亚迪2010全年销售达52万辆,仅有达到原始目标6成 近一年来比亚迪在香港的股价走势,可以看出从四月以来一路下滑的趋势。  
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